針對于膜結構車棚工程的搭建主要的還是因地制宜,對于該工程的施工搭建而言,在制作的過程之中該如何對索結構進行相關的強度設計呢?下面貴州膜結構車棚就來跟大家分析分析。 

　　1、對于剛性索結構,可以采用線件方法計算結構的山力可將結構的初始狀態(tài)內(nèi)山分布按恒載工況考慮,對其他荷載工況進行線件分析分別計算其荷載效應,然后按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定進行荷載效應的組合.3D3S軟件的內(nèi)力分析模塊提供了進行“初始狀態(tài)確定”、“地震周期振型析”、“線性分析”和“非線性分析”的功能.在內(nèi)力分析“汁計算參數(shù)”中提供了梁單元類型、質(zhì)量矩陣類型等多種選項,如所在“線性分析”功能中,軟件會自動進行恒荷載、活荷載、風荷載等各工況下的內(nèi)力計算并按荷載效應組合要求進行荷載效應組合。對半剛性和柔性索結構,采用非線性方法汁算結構的內(nèi)力.這叫荷載的效應組合不再成立.先對荷載進行組合,然后對各荷載組合,逐個進行結構的非線性計算以得到結構的荷載效應。

　　2、構件強度　　根據(jù)各荷載組合作用下的效應分析結構,可以進行構件截面的強度驗算和設計.對剛性構件可按現(xiàn)行規(guī)范的設計規(guī)定進行強度設計和計算.對拉索單元,可按式進行驗算。

　　3、連接強度　　索結構的連接節(jié)點包括索與索的連接節(jié)點、索與索通過夾具連接的節(jié)點、索與其他剛性構件的連接節(jié)點、索的錨同節(jié)點以及索與膜的連接節(jié)點.索結構的節(jié)點構造應力求簡單、傳力路線明確、便于制作和安裝,應與結構整體分析的計算簡圖相符,還應考慮施加預張力的方式、結構安裝偏差、超張拉以及進行二次張拉的可能性。

　　溫馨提示：對于膜結構車棚工程搭建而言,其空間感與其造型設計以及制作技術有著直接的聯(lián)系,因此用戶不妨多了解這方面的內(nèi)容,這樣對于自己的疑惑之處有所幫助!